禧玛诺ULTEGRA沿袭顶级公路产品技术

新Ultegra R8000引入碟刹制动,提高了制动性能。符合人体工程学的液压和机械Di2指拨。以及新型的顶盖Di2按钮,用于增强变速的可定制性。同步变速TT指拨使变速更加容易。隐藏式后拨链器,增加了空气动力学性能。

新推出的Ultegra R8000提供的远不止是经过验证的产品。Ultegra R8000采用了专业车队验证的技术,并为实际参赛的车手提供成熟的技术,以及可定制的、符合人体工程学的传动系统,采用先进的碟刹制动或轮圈制动系统,同时提供高精度的Di2或机械变速系统。

Ultegra可用于比赛、训练、或者和朋友一起骑行,让您充分享受骑行的畅快。

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ULTEGRA R8000 传动系统

重新设计的曲柄臂从Dura-Ace 9100的设计中获得灵感,新的设计采用了强有力的第二代中空技术,四臂,以达到更好的动力传输,同时还较先前的设计(676克),减少了几克的重量(674克,50-34T)。 该链轮片采用禧玛诺Hollowglide技术,它是一种高刚性但中空的结构,可以减少重量,并保证强度以及精确的变速性能。 齿盘包括标准的53-39T,中等压缩的52-36T,压缩的50-34T,以及公路越野型46-36T。

这款11速飞轮有6个“标准”齿比可选(CS-R8000, 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T, 14-28T)和一个更宽齿比的11-34T(CS-HG800)飞轮,其主体设计同时兼容公路自行车(使用垫片)和山地自行车。

新款Ultegra碳纤维SPD-SL脚踏将层叠厚度降低0.7毫米,增强了脚踏轴的杠杆效应,并较之前的PD-6800设计减少了12克(现为248克),从而提升了专业级的表现。也可以选择4毫米加长轴版本。

 

ULTEGRA R8000变速系统

Ultegra为骑手提供了令人难以置信的快速和准确的Di2或机械变速系统,以及碟刹或轮圈制动系统,以及几乎完美贴合人体工程学的双控手柄。

新Di2手柄可以搭配最近发布的同步或半同步变速功能(使用BT-BN 110电池),让车手选择使用前(全)或后(半)拨链器进行自动换挡。这意味着你可以设置,例如,两个左侧变速按钮控制向上变档,而两个右侧变速按钮控制向下变档。除了这一点,变速按钮还有更清晰的点击感,可以使用手柄快速准确地操控变速。

在“隐藏”的Dura-Ace Di2变速按钮设计之后,新款Ultegra ST-R8070油压Di2和ST-R8050 轮圈制动Di2手柄也包含了用于远程控制的顶盖按钮,可以通过编程来切换,或者控制诸如兼容的码表或车灯等辅助设备。

所有的变速手柄或按钮均可进行多档位操作,就像顶部按钮和同步换档功能一样,可以在手机、平板电脑或个人电脑的E-TUBE应用中定制。App不但可以按照你的需求进行功能和操作的定制,而且可以使你保持所有单元固件的更新,及运行错误检查,用以查明和解决异常。

ST-R8070手柄将之前的非系列R785手柄进行提升,设置了更大范围和更自由的行程调整。新款碟刹手柄(ST-R8070和ST-R8020)重量分别是360克和550克,比它们的轮圈制动版本(ST-R8050, 295克和 ST-R8000,438克)仅仅重了65克和112克。

前拨链器(FD)的设计用于在高踏频下快速平稳地变速。并且与重新设计的曲柄组合后,该前拨链器也被重新设计,以适应更宽的齿距且不会影响变速。

Di2(RD-8050)或机械(RD-R8000)的后拨链器(RD)采用了顶级竞赛级的禧玛诺隐藏式设计,从而可以降低潜在的受损几率。这款产品的设计包括一个短导板(SS)设计,兼容11-25T 到 11-30T,以及一个较长导板 (GS)设计,兼容11-28T 到11-34T。 前后Di2拨链器可以互相协调以保持全同步或半同步的变速模式,有助于车手在公路骑行或比赛中始终保持精力集中。

机械变速手柄可搭配碟刹(ST-R8020)或轮圈制动设计(ST-R8000),其特点是采用聚合物涂层的线缆达到难以置信的轻松操控。

该设计消除了线缆的内部张力,使变速线缆的张力调整变得更加简单。

 

ULTEGRA R8000其他变速组件

为计时赛和铁人三项运动设计,双控制Ultegra ST-8060手柄可以插入到车把的两端,以提供制动和变速功能。该设计为计时赛/ 铁人三项车手提供了一个新的选择,即当车手达到体能极限时,可以简化变速操作。一个变速按钮和ST-6871变速箱装置已经被移除,使得设计更短小且更具有空气动力学性能。

在每个变速手柄上去掉一个按钮意味着计时赛/铁人三项的选手将使用全同步变速模式。也就是说,一个变速手柄上有一个按钮(在车把的左边),控制传动系统档位向上移动,另一个变速手柄的一个按钮(在右边),控制传动系统档位向下移动。可供选择的兼容选项还包括非系列的SW-R671 TT 变速手柄以及SW-R600 或 SW-R610的爬坡或冲刺按钮。

 

ULTEGRA R8000刹车系统

新的Ultegra液压制动系统提供了直接安装式的BR-R8070夹器,为公路自行车配置提供了流畅的整合设计。碟刹盘片采用了独特的一体式散热片设计,可提供更大的表面积来进行散热。一对BR-R8070夹器,重量为280克再加上一对212克的SM-RT800碟刹盘片,相比之下,一对Ultegra BR-R8000双枢轴钳形刹车夹器的重量是360克。

除了双枢轴设计,Ultegra的新钳形刹车也采用直装式设计。这两种设计都可以和最宽28c的轮胎兼容,并采用了光滑的外观设计。两刹车臂之间的空隙更窄。双枢轴设计在两臂之间设有稳定器,以减少变形和提高制动效率。与此同时,直接安装式设计可直接安装到兼容的车架,以减轻重量,提高整体性能。

 

ULTEGRA-级别轮组

与新一代的Ultegra系列相辅的是两款新式轻型轮组——无内胎 碳层压型WH-RS700 轮圈制动轮组(取代了Ultegra WH-6800)和无内胎WH-RS770碟刹制动轮组。 

组内的新花鼓(HB/FH-RS700/770) 提高了轮组的加速性能,相比之前的一对Ultegra 6800花鼓来说,重量减少了差不多60克。而新型的轮圈使用了一个新的刚性轻型碳纤维结构,比先前同款减轻了80克。

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